Havacılık Güvenliğinde Yeni Yaklaşımlar ve İleri Teknolojik Sistemler

Kabin içi bagaj, yolcunun seyahat ederken uçağın kargo bölümüne verdiği bagaj hariç uçak içinde, yolcu yanında taşıyabildiği eşyaları ifade eder. Bu eşyalar belli bir limit dâhilinde kabul edilir

Dedektörlerle istenilen düzeyde güven sağlanamadığında yolculardan rıza istenerek şüpheli bölgelerin aranması sağlanır.Burda maksat güvenlik adına tüm şüphelerin giderilmesidir

ICAO, ‘’ANNEX 17 Güvenlik Ek’’inde her devletin hava sahasındaki hava aracına binen yolcu ve el bagajlarının aranmasını sağlayacak tedbirleri alması gerektiğini vurgulamaktadır.[

Havacılık güvenliği, bilim ve teknolojik gelişmelerin hızlandığı günümüzde havacılık sektörünün en önemli konusu hâline gelmiştir. Bilim ve teknolojik gelişmelerden hem olumlu hem de olumsuz etkilenen havacılık güvenliği konusunda geleneksel çalışmalrın yeterli olmadığı anlaşılmıştır.

Havacılık güvenliği sektöre yapılan sabotaj ve terör eylemleri ile gündeme gelmiştir. Sektörün tüm dünyada bir itibar göstergesi olması ve propaganda için harika bir mecra olması terör guruplarının bu sektöre karşı iştahını kabartmıştır.

Havacılık güvenliğinde üç aşamalı bir kontrol sağlamak gereklidir. Bunlardan birincisi yolcu kontrolü, diğeri kabin içi bagaj ve sonuncusu kargo bölümü bagajdır. Bu üç unsur için geçmişten gelen ve halen devam eden sistemler kullanılmakla beraber yeni teknolojiler de kullanılmaya başlanmıştır.

Havacılık güvenliğinde alınan tedbirler, yaşanmış terör veya illegal eylemlerden esinlenerek ve ders çıkarılarak uygulanmıştır. Yani her bir güvenlik tedbiri yaşanan bir olaya dayanır. Dolayısıyla kullanılan güvenlik sistemleri de ona göre şekillenmiştir.

Havacılıkta güvenliğin sağlanması için ihtiyaç duyulan en önemli unsur teknojidir. Geçmişten günümüze çok hızlı bir şekilde gelişen teknolojik sistemler havacılık güvenliğinin güvencesi hâline gelmiş, bu sektörün en güvenli ulaşım yolu olmasını sağlamıştır.

Havacılıkta güvenlik ne kadar önemli ise, güvenlikte teknoloji boyutu o kadar önemlidir. Teknolojik sistemler dört aşamalı ele alınacaktır. Yolcu, kabin - kargo bagajı ve geçiş noktaları.

El dedektörü de metale karşı duyarlıdır, fakat yalnızca metal nesneye yakın tutulduğunda alarm çalışır.

Alınacak eğitimlerle, silah veya tehlikeli maddeler ilk bakışta tanımlanabilir. Bir personel için bazen silahların tanımlanması zor olabilir. Sürekli eğitim ile bu durum aşılmaktadır. Zaman içerisinde operatör nesneleri bir bakışta tanıyabilme özelliğine sahip olur.

X-Ray cihazlarının kabin içi bagajların yanında, kargo bagaj için de kullanımı mümkündür. Ancak kargo bölümü için çok daha ayrıntılı teknolojik sistemler günümüzde kullanılmaktadır.

Konvansiyonel sistemle havacılık güvenliği adına çok ciddi önlemeler yapılsa da çağımızın gereği ileri teknolojik sistemlerle çok daha verimli çalışmalar yapılabilir. Tabi bu sistemelerin eşlenik çalışması başarı oranını daha da artıracaktır. Zira ileri teknolojik sistemlerin hassasiyet oranları ve bir takım özellikleri avantaj yerine dezavantaja dönüşebilir.

Bagajın yapıldığı malzeme ne olursa olsun, bir bagaj içinde bulunan patlayıcı maddeleri tespit etme ve bunu alarm ile bildirme yeteneğine sahip bir sistem içerisinde konuşlandırılan cihazlar olup, aynı zamanda farklı teknolojilerin birlikte kullanıldığı bir kombinasyondur.

CAPPS, CAPPS II ve Secure flight güvenlik sistemlerinin sahip olduğu eksikler ve yolcu müsaadesi olmadan anayasal haklarına yönelik müdahaleler üzerine oluşan tartışmalar sonucunda genel kabul göremeden uygulamadan kaldırılmak zorunda kaldı.

Biyometrik sistem, insan tanımlamadır. Kişinin sadece kendisinin sahip olduğu, kendisi olduğunu kanıtlamaya yarayan, değiştiremediği ve diğerlerinden ayırt edici olan fizyolojik özelliklerin tanınması prensipleri ile çalışır.

11Eylül saldırıları daha önce hiç denenmemiş eylemler zincirinin bir araya gelmesiyle havacılığın kaderini değiştirecek adımların atılmasına neden olmuştur