Havacılık Otoriteleri

İkinci Dünya Savaşı sonrasında hava taşımacılığında meydana gelen politik ve teknik sorunların çözümüne esas genel düzenlemenin yapılması amacıyla, Kasım 1944'de Chicago'da yapılan çalışmalar sonucunda; 52 ülke temsilcisi tarafından hazırlanan "Uluslararası Sivil Havacılık Anlaşması" 7 Aralık 1944'te Washington D.C.'de ülkelerin imzasına açılmıştır. Chicago Sözleşmesi olarak da anılan anlaşmanın giriş bölümünde belirtilen amacı; uluslararası sivil havacılığın emin ve düzenli bir şekilde geliştirilmesidir.

Dünyada sivil havacılık sistemi gittikçe daha büyük ve karmaşık bir yapı haline gelmektedir. Bu durum havacılık sektöründe en önemli unsur olan uçuş ve yer emniyetinin sağlanmasını güçleştirmektedir.

ICAO, uluslararası sivil havacılığın güvenli ve düzenli gelişimi için standartları belirlemek, uluslararası standartlar geliştirmek için kurulmuştur.

1959'dan itibaren açık denizlerde uçak kaçırmaların artmasına binaen üyelere yargısal savunma tavsiyeleri sunmak için kongreler oluşturulmuştur. Tokyo Kongresi bunun bir sonucu olarak toplanmıştır.

1980'lerden itibaren artan terörist faaliyetlere karşı ICAO bünyesinde Havacılık Güvenlik Paneli(SARPs) oluşturmuştur.

ICAO Uygulama Desteği ve Geliştirme programı (ISD) ile üyelerine havacılık güvenliğini artırmak için bilgi alışverişi ve kapasite geliştirme desteği sağlamaktadır.

Son yıllarda gittikçe artan terörist saldırıların başında 11 Eylül saldırıları gelmektedir. Bu saldırılar ile havacılık güvenliği başlı başına büyük bir alan olarak ICAO ve diğer üst kuruluşların gündeminde yerini almıştır.

IATA; emniyetli, güvenli ve ekonomik hava ulaşımını sağlayabilmek amacıyla hava yolları arası bir kuruluş olarak 1945 yılında Havana, Küba'da kurulmuştur

Kısa adı ECAC olan bu kuruluş, 1955 yılından beri faaliyetlerini sürdüren bu kuruluşa 32 Avrupa ülkesi üyedir.

Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA), Avrupa Birliği'nin sivil havacılık güvenliği çerçevesinde oluşturduğu ve 2010 itibariyle JAA'nın (Joint Aviation Authorities -Müşterek Havacılık Otoriteleri) yerini alan girişimidir.

Eurocontrol devletler, seyrüsefer hizmet sağlayıcıları, sivil ve askeri kullanıcılar, havaalanları, orta ve uzun dönem Avrupa hava trafiği stratejileri planlamakta, geliştirmekte ve koordine etmekte olan Eurocontrol’ün birincil amacı Avrupa Hava Trafik Sistemi'ni geliştirmektir.

1954 yılında Ulaştırma Bakanlığı bünyesinde kurulan "Sivil Havacılık Dairesi Başkanlığı", 1987 yılında "Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü" olarak günün koşullarına göre yeniden teşkilatlandırılmıştır.

Türkiye havalimanlarının işletilmesi ile Türkiye Hava sahasındaki hava trafiğinin düzenlenmesi ve kontrolü görevi, Devlet Hava Meydanları İşletmesi(DHMİ) Genel Müdürlüğü'nce yerine getirilmektedir.

THK kamu yararına faaliyet gösteren güçlü, güvenilir ve köklü bir dernek olmanın bilinci ile ülkesi ve tüm paydaşlarının menfaatini birlikte gözeten modern ve şeffaf yönetişim ilkelerini benimsemiş yönetim anlayışı ile hedef ve stratejilerini şekillendirmektedir.

Türkiye Cumhuriyeti Devleti’nin havacılık sektöründe rol modeli olan THK; Uluslararası Havacılık Federasyonu’nun (FAI) Türkiye’deki yetkili ve tek temsilcisidir. Kurum tarafından verilen eğitimler Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı (ICAO) yayınları, Uluslararası Havacılık Federasyonu (FAI) kuralları, 2920 sayılı Sivil Havacılık Kanunu ve bunlara bağlı olarak çıkartılan yönetmeliklerle Müşterek Havacılık Otoritesi (JAA) tarafından çıkartılan yayınlara göre düzenlenmektedir.